متطلبات الرافعة

1) يجب أن تكون الرافعة مدفوعة بقوة دافعة مستقلة

2) يجب ألا يقل الشد المقدر للرافعة عن 41.68d2N (4.25d2kgf) ، عندما يكون d<؛ 25mm ، يجب ألا يقل التوتر المقدر عن 36.8d2N (3.75d2dgf) ، d هو قطر السلسلة و الوحدة مم. يجب ألا يقل متوسط ​​سرعة مرساة الرافعة عند استخدام الشد المقدر عن 9 م / دقيقة.

3) يجب أن تكون الرافعة قادرة على العمل بشكل مستمر لمدة 30 دقيقة تحت التوتر المقدر والسرعة المقدرة ، ويجب أن تكون قادرة على العمل بشكل مستمر لمدة دقيقتين تحت تأثير توتر الحمل الزائد الذي لا يقل عن 1.5 مرة من التوتر المقدر ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون الرافعة مجهزة أيضًا بجهاز حماية من الحمل الزائد. يمكن أن تتحول إلى عملية متوسطة السرعة.

4) يجب أن يعمل جهاز الفرامل على ضرس الرافعة بشكل موثوق وأن يكون قادرًا على كبح قوة السحب بنسبة 45 ٪ من حمل كسر سلسلة المرساة (عندما تصل سرعة المرساة الحرة إلى 5 ~ 7.5m / s ، لا تزال هناك ضاحية لإيقاف انزلاق سلسلة المرساة) ؛ يجب توفير القابض بين ضرس الرافعة وعمود التحميل ؛ يجب أن يكون تشغيل الفرامل والقابض سهلًا وموثوقًا به ؛ عند تشغيل الرافعة ، يجب أن تكون قادرة على الدوران للخلف وأن تكون مستقرة وسريعة.

5) يجب أن يضمن تركيب الرافعة أن العيون الثلاث (أسطوانة السلسلة ، فرامل السلسلة ، والعجلة المسننة) في خط عند سحب سلسلة المرساة.

هناك نوعان من المراكب الهوائية ، الأفقية والرأسية ، والأفقية تستخدم بشكل عام في السفن التجارية. يُطلق على الرافعة الرأسية أيضًا اسم الرافعة المرساة ، ويتم تعيين جزء الطاقة الخاص بها أسفل سطح السفينة لحفظ منطقة السطح. غالبًا ما تستخدم الرافعة العمودية في السفن الحربية. في السفن الكبيرة الحديثة ، نظرًا لأن حجم الرافعة كبير جدًا ، يصعب استيعاب سطح القوس ، وهو غير مناسب للتشغيل ، لذلك يتم استخدام بعض الرافعة الرأسية أيضًا.