طريقة صب المرساة

1. انكسر قوس السفينة

القوس مثبت ، وهناك نوعان: مرساة مفردة ومرساة مزدوجة. في ظل الظروف العادية ، يمكن استخدام مرساة واحدة لربط السفينة ، ويمكن فقط رمي المراسي المزدوجة عندما تكون الرياح والأمواج قوية بشكل خاص ويكون المرساة ضيقة. عندما يرسو قوس السفينة ، يتلقى الهيكل أقل القوى الخارجية مثل قوة الرياح وقوة التيار وقوة تأثير الموجة ، لذا فإن هذه الطريقة هي الطريقة الرئيسية للرسو والرسو ، وهي أيضًا السبب الرئيسي وراء السبب الرئيسي. يتم ترتيب المرساة في مقدمة السفينة. بشكل عام ، لا يوجد سوى مرساة قوسية واحدة على القوارب الصغيرة وقوارب الصيد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أي سفينة مجهزة بمرسسين رئيسيين في مقدمة السفينة. عندما تصل السفينة إلى طول معين ، يجب أيضًا توفير مرساة رئيسية احتياطية ، تُعرف أيضًا باسم المرساة المقاومة للرياح ، على السفينة.

2. مرساة في المؤخرة

غالبًا ما تستخدم الراسية في المؤخرة للقوارب النهرية الداخلية ومراكب الإنزال. عندما تبحر سفينة النهر الداخلية في اتجاه مجرى النهر وترسي في اتجاه مجرى النهر ، من أجل ضمان السلامة وتجنب الالتفاف ، غالبًا ما يتم استخدام المرساة المؤخرة. أثناء تشغيل سفن الإنزال والانسحاب من الشاطئ ، بالتعاون مع المحرك الرئيسي ، تم سحب السفينة الموجودة على الشاطئ أسفل الشاطئ بفعل قوة سحب الرافعة.

3. مرساة نهاية ونهاية

إذا كنت تريد أن تجعل السفينة الراسية تستخدم دائمًا جانب السفينة&، عند مواجهة اتجاه الرياح ، استخدم طريقة تثبيت الرأس والمؤخرة. تتمثل طريقة تثبيت الرأس والمؤخرة عمومًا في رمي المرساة الرئيسية من اتجاه الريح ، من المؤخرة ، وتمرير كبل حول الجزء الخارجي من السفينة وتوصيله بسلسلة المرساة الرئيسية التي تم إلقاؤها ، ثم تحرير بعض المفاتيح الرئيسية. سلاسل المرساة. طريقة أخرى نعم ، بعد إلقاء المرساة الرئيسية في الرأس ، يتم إلقاء مرساة الذيل من الذيل. عادة ما يتم نقل مرساة الذيل بواسطة قارب صغير وإسقاطها. يكون مرساة الذيل بشكل عام أصغر من المرساة الرئيسية ، أي حوالي 1/3 من المرساة الرئيسية