حكم الفشل وإصلاح جهاز التوجيه

1) بعد القاذفة ، يدور محرك ترس التوجيه بعنف ، والذراع المتأرجح لعجلة القيادة خارج عن السيطرة ، والذراع المتأرجح ينزلق ------------------ يمكن أن يكون خلص إلى أن الترس مجتاح ، قم بتغيير الترس.

2) تناقص تناسق جهاز التوجيه بشكل حاد بعد القصف. الظاهرة هي أن جهاز التوجيه المكسور يستجيب ببطء ويولد حرارة شديدة ، ولكن يمكن تشغيله بأمر التحكم ، لكن كمية ترس التوجيه صغيرة جدًا وبطيئة --------- --- - الاستنتاج الأساسي: محرك تروس التوجيه لديه تيار زائد. بعد إزالة المحرك ، وجد أن تيار عدم التحميل للمحرك كبير جدًا (& gt ؛ 150MA) ، وقد فقد أدائه السليم (المحرك السليم بدون تحميل تيار ≤60-90MA) ، قم بتغيير محرك تروس التوجيه.

3) بعد القاذفة ، لا توجد استجابة لمعدات التوجيه بعد أن تصطدم بالدفة - لقد تم تحديد أن الدائرة الإلكترونية لجهاز التوجيه مفتوحة ، أو اتصال ضعيف ، أو محرك ترس التوجيه وجزء القيادة من الدائرة لوح أحرقوا. في حالة حدوث ذلك ، تحقق أولاً من الأسلاك ، بما في ذلك القابس وقيادة المحرك وقيادة ترس التوجيه ، وإذا كان هناك أي ظاهرة دائرة مفتوحة ، إن لم يكن كذلك ، فقم بإزالة واحدة تلو الأخرى ، أولاً قم بإزالة المحرك لاختبار تيار عدم التحميل ، إذا تيار عدم التحميل أقل من 90MA ، ثم المحرك نعم ، المشكلة هي بالتأكيد أن محرك ترس التوجيه محترق. يوجد 2 أو 4 ترانزستورات صغيرة التصحيح على لوحة دائرة تروس التوجيه المصغرة 9-13 جرام. فقط استبدله. إذا كان هناك ترانزستوران ، فمن المؤكد أنه يتم استبداله مباشرة بـ Y2 أو IY ، أي SS8550. إذا كانت دائرة جسر H بأربعة ترانزستورات ، فاستخدم 2 Y1 (SS8050) و 2 (SS8550) مباشرةً بدلاً من ذلك ، 65MG UYR ---- استخدم Y 1 (SS8050 IC=1.5A) ؛ UXR ------ استبدل مباشرة بـ Y2 (SS8550 ، IC=1.5A).

4) فشل جهاز التوجيه هو أن ذراع الروك يمكن أن يدور فقط على جانب واحد والجانب الآخر لا يتحرك ----------- الحكم: محرك تروس التوجيه جيد ، بشكل أساسي تحقق من القيادة الجزء ، قد يحرق جانبًا واحدًا من محرك الأقراص ويمكن إصلاح الصمام الثلاثي وفقًا لـ (3).

5) بعد إصلاح جهاز التوجيه ، قم بتشغيله. وجد أن جهاز التوجيه عالق بعد الدوران في اتجاه واحد. إذا تم توصيل الطرف السالب أو السلك الطرفي لمقياس الجهد بشكل خاطئ ، فيمكن عكس سلكين للمحرك.

6) بعد شراء جهاز توجيه جديد تمامًا ، كان جهاز التوجيه يرتجف عند تشغيله ، ولكن بعد استخدام ذراع التأرجح المتحكم فيه ، كان جهاز التوجيه طبيعيًا تمامًا ---------- يشير إلى أن تم تجميع معدات التوجيه بشكل غير صحيح في المصنع أو أن دقة الترس غير كافية. يحدث هذا الخطأ عادة على ترس التوجيه المعدني. إذا كنت لا ترغب في إعادتها أو استبدالها ، فيمكنك حلها بنفسك: قم بإزالة الغطاء الخلفي لجهاز التوجيه ، وفصل محرك ترس التوجيه عن ترس تخفيض ترس التوجيه ، واضغط بين التروس. أضف معجون أسنان ، ضع الغطاء العلوي لمعدات التوجيه ، وقم بتثبيت برغي علبة التروس ، وقم بتثبيت ذراع الروك لمعدات التوجيه ، وقم بتدوير ذراع الروك مرارًا وتكرارًا يدويًا لطحن ترس التوجيه المعدني حتى يعمل الترس بسلاسة وضوضاء الاحتكاك يتم تقليل الترس ، بعد إزالة ترس التوجيه من البنزين للتنظيف ، قم بتثبيت الترس على زيت السيليكون لتجميع معدات التوجيه ، ويمكن حل فشل ترس التوجيه.

7) هناك نوع من عطل التوجيه الذي يتصرف بشكل غريب: الاستشعار عن بعد للتحكم في الاهتزاز ، يكون لمعدات التوجيه استجابة طبيعية ، ولكن بعد الاستشعار عن بعد لجهاز التحكم عن بعد الثابت الذي يستشعر موضعًا معينًا ، فإن ذراع التأرجح في لا يزال جهاز التوجيه المعطل يعمل ببطء ، أو أن عمل الروك يسحب المياه الموحلة. ، وتحرك ذهابًا وإيابًا ------------------ بعد العديد من الإصلاحات ، تم العثور على المشكلة: يجب أن تكون عالقة بإحكام في المقبض المعدني لمقياس الجهد في الترس النهائي جهاز التوجيه والدفة الترس الكبير للذراع المتأرجح (المرحلة النهائية) غير مدمج بإحكام ، بل يحدث الانزلاق ، مما يتسبب في عدم قدرة جهاز التوجيه على البحث بشكل صحيح عن أمر الموضع الصادر عن جهاز التحكم ، و ردود الفعل غير دقيقة. بعد الجمع ، يمكن القضاء على الخطأ. إذا استمر الخطأ بعد الفحص والإصلاح وفقًا للطريقة المعدلة ، فقد يكون هناك أيضًا مشكلة في محرك ترس التوجيه أو مقياس الجهد ، الأمر الذي يتطلب تحليلًا شاملاً واستكشاف الأخطاء وإصلاحها واحداً تلو الآخر!

8) تستمر المؤازرة المعيبة في اهتزاز الدفة ، وإزالة التداخل اللاسلكي ، إذا كان ذراع الروك لا يزال يهتز ---------- يتقادم مقياس الجهد ، أو يستبدله ، أو يتخلص منه مباشرة ، واستخدمه ملحق!

9) بعد تثبيت المؤازرة الرقمية للوحة swash ، وجد أن المؤازرة تعمل بشكل غير طبيعي ، وكانت السرعة مختلفة. تم إعادته إلى الشركة المصنعة. في وقت لاحق ، بعد استبداله بـ 3 ، كان الاتساق لا يزال ضعيفًا. أخيرًا ، عرفت السبب ----- كانت بعض الماكينات الرقمية ضد متطلبات BEC ، بعد تثبيت 5.V3A BEC خارجي ، لا علاقة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها بجودة معدات التوجيه.